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O que a SpaceX trouxe para o Programa Challenger da NASA

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A origem do correio aéreo é como a NASA usando o SpaceX.

Quando o correio aéreo começou em 1911, os pilotos jogaram sacos de correio do avião no chão, onde um funcionário dos correios os recuperou. Sete anos depois, o serviço postal emprestou aviões e pilotos do Exército para transportar correspondência pelos EUA. Ambos ficaram felizes porque o Serviço Postal precisava de entrega mais rápida e os pilotos do Corpo de Sinal do Exército precisavam de mais prática.

Abaixo, em aproximadamente 1921, esses três homens acionavam o motor de um avião de correio típico. Era um DeHavilland DH-4:

Voo USPS e SpaceXMas a cooperação não durou.

Em 1925, o Departamento de Correios convidou propostas de empresas de aviação comercial. Logo depois, as transportadoras domésticas começaram a voar pelo correio em 11 rotas de correio aéreo.

Aqui, podemos pular para a SpaceX.

SpaceX

Há uma década, a NASA não queria mais depender dos soviéticos para transportar astronautas para a Estação Espacial Internacional. O equipamento da NASA era antigo e a despesa estava sugando bilhões de seu orçamento, dinheiro que poderia ter sido usado para a lua ou Marte. Então eles decidiram “terceirizar” o ônibus espacial da Estação Espacial. Considerando que custaria à NASA quase US $ 34 bilhões para fazer tudo eles mesmos, eles estabeleceram uma mini-competição entre a Boeing e a SpaceX (de Elon Musk) para desenvolver um novo ônibus espacial. A Boeing recebeu cerca de US $ 4,8 bilhões e a SpaceX, perto de US $ 3,1 bilhões.

Nesse ponto, tendo aperfeiçoado procedimentos e equipamentos, a SpaceX tornou-se o sudoeste (a companhia aérea famosa pelo corte de custos mais experiente) da indústria de foguetes. Mas as economias realmente grandes vieram de um mecanismo de estágio de reforço reutilizável. Sob a NASA, que se foi para sempre, os boosters do Challenger caíram no oceano. A SpaceX projetou um motor que faria uma aterrissagem suave.

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Agora, com a Boeing com um ano de atraso, a SpaceX (e sua Tesla) estavam prontas para o voo da semana 27 de maio. Um Tesla Model X, fornecido pela empresa irmã da SpaceX, levou os astronautas à plataforma de lançamento. Infelizmente, a alguns minutos da decolagem, por causa do tempo, eles adiaram para amanhã. Dê uma olhada nesta incrível animação:

A SpaceX também está pronta para negócios de turistas espaciais que, segundo a reputação, pagariam até US $ 50 milhões por um voo de cinco dias.

Nossa linha de fundo: uma economia mista

Embora tradição, comando e mercado sejam os três sistemas econômicos básicos, a maioria das economias é uma combinação dos três. Com a SpaceX e a NASA, temos a oferta e a demanda do mercado otimizando o que o governo (“comando”) pode fazer.

Mais de um século atrás, o Serviço Postal alcançou a mesma sinergia com a indústria da aviação.

Minhas fontes e muito mais: depois de ouvir o The Daily’s (NY Times podcast) discussão SpaceX, eu estava viciado. O podcast me levou de volta aos primeiros pilotos do correio aéreo. Isso também me levou a CNBC e BusinessInsider. É tudo fascinante.



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