Dinheiro

Como menos poluição sonora pode melhorar nossa saúde

healthcare spending
cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br


As buzinas habituais dos carros podem ter um problema em Mumbai. Se eles continuarem buzinando quando um sinal de trânsito estiver vermelho e os níveis de decibéis excederem 85, o sinal será redefinido. Em vez de ficar verde, o vermelho permanece. Os carros terão que sentar o dobro do tempo e talvez mais.

Alguns sugerem que a punição de decibéis diminuirá os níveis de ruído na cidade. Outros temem que apenas melhore nos cinco sinais em que as luzes ficam mais longas. Em outros lugares, os motoristas continuarão buzinando.

Onde estamos indo? Para a tragédia dos comuns.

Poluição sonora

Em 7 de abril de 2008, Mumbai teve um Dia de Não Honking. Entre janeiro de 2009 e setembro de 2019, houve apenas 1293 crimes de buzinamento. Agora, reconhecendo o perigo de barulho alto, a cidade está se esforçando mais.

Abaixo, você pode ver uma hierarquia de decibéis:

poluição sonora

Sabendo que 85 dB ou mais é prejudicial, as regras de poluição sonora da Índia incluem (suspeito que não seja realista) um máximo de 55 dB durante o dia e 45 dB à noite para áreas residenciais. Afinal, uma sirene próxima pode ser tão alta quanto 120 a 140 dB. Um pouco mais baixos, mas ainda prejudiciais, os cortadores de grama e trens do metrô podem estar na faixa de 90 dB. Com níveis mais altos de decibéis, a desvantagem é a pressão alta, problemas de sono e estresse. Os pássaros apresentaram taxas de natalidade e lagartas mais baixas, batimentos cardíacos acelerados.

Em um relatório sobre poluição sonora, a Organização Mundial da Saúde resumiu como as pessoas poderiam ser afetadas:

Leia Também  Uma rede de segurança social para a pandemia e além

poluição sonora

Nossa linha inferior: tragédia dos comuns

Temos uma tragédia comum quando um recurso público é usado em excesso ou abusado. Como a terra, a água ou a rua não têm dono particular para supervisionar seus cuidados, os indivíduos a prejudicam. O resultado é uma cidade barulhenta, um oceano com sobrepesca e ar poluído.

A cientista política Elinor Ostrom (1933-2012) ganhou o Prêmio Nobel de Economia por sua abordagem à tragédia dos bens comuns. Chamando de problema dos bens comuns, ela disse que as comunidades se reúnem voluntariamente quando compartilham os mesmos objetivos. Seus exemplos variaram de um pasto na Suíça a uma geladeira no trabalho.

Elinor Ostrom:

cupom com desconto - o melhor site de cupom de desconto cupomcomdesconto.com.br

tragédia dos comuns OstromEnquanto isso, o economista britânico Arthur Pigou (1877-1959) propôs multas direcionadas que poderiam ser ganha-ganha. Se bem-sucedidos, deveriam criar um incentivo para poluir menos ao mesmo tempo em que a multa seria usada para beneficiar a sociedade. Sua chave era o custo. Alguém teve que elevar o custo do comportamento.

Arthur Pigou:

tragédia dos comuns PigouAinda outra solução foi oferecida pelo ganhador do Nobel Ronald Coase (1910-2013). Ele achava que os indivíduos poderiam negociar uma solução mutuamente satisfatória. Eles só tinham que estar cientes de quando cada um se beneficiava.

tragédia dos comuns Coase

Voltando ao sinal de trânsito de Mumbai, que fica mais longo quando as pessoas aumentam o nível de ruído. alguém poderia ter chamado de solução pigoviana para a poluição sonora.

Minhas fontes e muito mais: Graças a Revolução marginal por me alertar sobre os problemas de barulho da rua em Mumbai. De lá, Os tempos da Índia e a Hindustanitimes teve mais da história. Então, para fatos sobre poluição sonora Geografia nacional , WEF e este relatório da OMS 2011 foram úteis. E, finalmente, sempre ideal para biografias de economistas, econlib tinha mais sobre Ostrom, Pigou e Coase.

Nossa imagem em destaque é do Pixabay.



Deixe uma resposta

O seu endereço de e-mail não será publicado. Campos obrigatórios são marcados com *