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Como a mudança de espaços públicos reflete sobre o coronavírus

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Você conhece aqueles botões de semáforo que nunca parecem fazer a diferença quando queremos atravessar a rua? Brookline e Cambridge, Massachusetts, e Auckland, Nova Zelândia e Perth, Austrália estão reprogramando centenas desses botões, para que não tenhamos que tocá-los.

Onde estamos indo? Como o COVID-19 está mudando nossos espaços públicos.

Alterando espaços públicos

Ciclismo

O ex-ciclista olímpico Chris Boardman disse ao Parlamento britânico: “Escolha uma crise e você provavelmente descobrirá que o ciclismo é uma solução”. Na época, ele pensava em saúde, poluição e mudanças climáticas. Mas ele também poderia estar se referindo ao distanciamento social. o NY Times nos diz que as viagens do Citi Bike estão aumentando. Comparando os primeiros 11 dias de março de 2019 e 2020, o aumento foi de 310.132 para 517.768. Nas pontes que ligam Brooklyn e Queens a Manhattan, as passagens de bicicletas aumentaram 52%.

Reconhecendo que o distanciamento social tornou o passeio de bicicleta mais atraente, várias cidades tornaram mais fácil. Bogotá, Colômbia, está construindo ciclovias de emergência. Em Londres e Glasgow, os ciclistas compartilham de graça. Enquanto isso, algumas cidades estão tentando fazer um trabalho melhor para proteger os ciclistas dos carros.

Outros lugares têm menos ciclismo. Na França, Itália e Espanha, os bloqueios incluem restrições de bicicleta. E, em Seattle e São Francisco, o número de ciclistas diminuiu.

Carros e trens

Enquanto isso, as velocidades de tráfego são mais altas porque as estradas são mais vazias. Como você pode esperar, nos trens, o número de passageiros é muito baixo. O sistema ferroviário de Nova York registrou uma queda de 90%. Para o BART de São Francisco, a queda foi de 93%.

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Nos Estados Unidos, o que pagamos e como nos mudamos mudou:mudando espaços públicos

Além dos EUA também, as cidades estão respondendo ao distanciamento social, bloqueios e às necessidades de trabalhadores essenciais:

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mudando espaços públicos

Nossa linha inferior: receita municipal

Um problema, porém, é a receita municipal proveniente de tarifas, folha de pagamento e impostos sobre vendas. Quando você tem um número de passageiros baixo, bem como tarifas suspensas de ônibus em mais de 50 cidades, incluindo Detroit e Los Angeles, a receita está destinada a queda. Consequentemente, o MTA de Nova York solicitou um resgate de US $ 4 bilhões. Um grupo de defesa dos transportes pediu ao Congresso pelo menos US $ 12,8 “em assistência financeira direta imediata”. Os US $ 25 bilhões do ato de estímulo da CARES, direcionados às agências de transporte público, podem não ser suficientes.

Voltando ao ponto em que começamos, dos semáforos às bicicletas, nossos espaços públicos sentiram o impacto do COVID-19.

Minhas fontes e mais: City Lab e a NY Times eram as fontes ideais para fatos sobre ciclismo. De lá, City Lab tinha mais sobre transporte público e redesenho de espaços públicos. E, finalmente, se você quiser muito mais detalhes, um pesquisador compilou uma lista de alterações de trânsito.



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