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As tendências de trânsito que o coronavírus mudou

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Como todos sabemos, uma pandemia global criou novas tendências de trânsito. Primeiro, através de viagens aéreas e depois no solo, podemos ver as mudanças.

Tendências de trânsito

Viagem aérea

Às 15:00 UTC, em 7 de março, uma imagem do tráfego aéreo global exibe 15.012 voos:

tráfego aéreo diminui o coronavírus

Um mês depois, ao mesmo tempo, o total caiu para 5.275:

diminuição do tráfego aéreo

Mas há muito mais na história.

Tráfego congestionado

Nas principais cidades dos EUA, o congestionamento de tráfego é muito baixo. Mesmo com o aumento dos bloqueios e a queda dos preços do gás, estamos dirigindo muito menos. Esses gráficos, de uma empresa de dados de tráfego, mostram congestionamento pelo aumento percentual no tempo de viagem às 17h. Por exemplo, na altura de 1º de março do gráfico de Nova York, a cidade tem 40% mais congestionamento do que quando não existe.

Abaixo, você pode ver o aumento no congestionamento de 12 cidades dos EUA desde o início de março, em porcentagem, a partir de uma linha de base de “não congestionamento”:

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cidades dos EUA de congestionamento de tráfego

Condução, caminhada e transporte público

Embora os gráficos da Apple Mobility Trend a seguir se refiram especificamente a solicitações de roteamento, eles também mostram como nossos comportamentos de condução, caminhada e trânsito mudaram durante a pandemia.

Em Nova York, o número de passageiros em ônibus diminuiu 75% e os metrôs e balsas, 90%:

tendências de trânsito

Londres, Inglaterra

Trânsito em Londres

Milão, Itália

Transporte, Milão Itália

Hanoi, Vietnam

tendências de trânsito Hanói

Seul, República da Coréia:

tendências de trânsito Seul, Coréia

Auckland, Nova Zelândia:

Nova Zelândia

Nossa linha inferior: Subutilização

Como economistas, podemos dizer que o bloqueio do coronavírus criou uma subutilização maciça de nossa infraestrutura de transporte. Então, por meio de um gráfico de possibilidades de produção, podemos ilustrar a mudança em nossas tendências de trânsito através da terra, mão-de-obra e capital que não usamos.

A curva em nosso gráfico PP representa o máximo que poderíamos utilizar enquanto o ponto mostra o impacto do bloqueio. Localizado bem à esquerda em nosso eixo x, o ponto mostra a subutilização de nossa infraestrutura de transporte:

As tendências de trânsito que o coronavírus mudou 3

E nos devolve as viagens aéreas, carros e transporte municipal que usamos minimamente.

Minhas fontes e muito mais: Graças a WSJ por me alertar sobre os dados de tráfego da TomTom. A partir daí, fiquei encantada ao descobrir os relatórios do Apple Mobility Trends. Então, Curbed teve um olhar mais atento à composição do trânsito de Nova York.



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